2007-TUAA 動鍊風櫃嘴 KOM自行車賽

爬風櫃嘴真的是一板一眼
反映的是本身的實力
練習時約41-42分
今天的成績也就是這樣
雖然不怎麼樣
但是拜昂貴報名費(我是用車隊的邀請免費名額) 以致參賽人數少 之賜
排名分組第四 上台過了一下癮
真僥倖

要怎麼騎 賽前是考慮了好久
比較難的是要怎麼騎 故宮-楓林橋
楓林橋-風櫃嘴 單獨騎是可以約28分
但是加上前一段就難了
騎太快 來不及恢復就要爬 楓林橋-風櫃嘴
比賽時 故宮-楓林橋 不陡 大家一定會狂飆
不跟的話 又怕追不回來
沒有歷史成績可以比較 也不知道自己實力到底如何
說按自己的節奏 是說的容易做得難
所以 故宮-楓林橋 怎麼騎真是傷腦筋

楓林橋-風櫃嘴 就容易規劃了
第一段用全力 過第一個叉路就是可以下坡休息
一直到土雞城前的坡
土雞城到4公里就是爬爬爬
最後兩個髮夾彎 能抽就抽吧

賽前真是很令人不安
到底有誰 有多少人來參賽都不知道
報名費很貴
如果來的都是主辦單位邀請來的高手
不就是去騎給人家墊背的

今天比賽時
一開始就跟人家衝了
這種短程比賽 對我們年紀大的人真是痛苦
我也不是有爆發力 能衝刺
所以今天 全程就是喘 喘 喘
亂衝的下場

今天騎的並不好
後來還被那個巨大的外國人追過
(很多人應該對他印象吧)
證明這是個比衝刺爆發力的比賽
不是比耐力
開賽時間太晚早餐都消化完了
又忘記補充能量
騎到後來竟然覺得軟腳

showgirl 早餐 按摩都很好 很有趣
終端的安排規劃卻不完備
把用再起點的資源 轉用一些在終點線 就好了
起點是辦給支持單位看
終點卻是每一個參賽者最重視的

成績:R40,7人參賽
第四名, 41分06秒82

完賽

時間: 1*09' 45" 10, 分組排名(R40)- 7, 總排名: 65

效率的提升

周六就跟同學會的大家出去溜一溜，像是阿獸的風櫃嘴+平等里、Luka的106乙…，多變化的路線比較不無聊，可以嘗試一些不同的騎乘姿勢與方法。畢竟每個小細節能多得到1%的效率，能修正十個地方，10%就有了。

像是上半身的放鬆，常常上坡時出力，卻也同時握緊把手、聳肩。都是力量的浪費。我盡量讓自己想像只有大腿出力。這一些對許多高手來說不過是騎車常識，但新手練起來可是另外一回事。

我 常常騎車爬坡越爬坐得越後面，因為採取較後方的坐姿，比較容易重踩，用的比較多大腿內側與屁股的力量。而坐前面一些可以有較高的回轉率。所以一遇坡，我就 很自然的向後坐，但一長時間使用相同肌肉群，很容易就輕則疲勞，重則抽筋。我花了很久的時間才領悟到，可以利用坐姿的前後變換來使用不同肌肉群。陡坡或髮 夾彎採後面坐姿，過了後向前移。然而太頻繁的變換也是力氣的浪費。

最佳化再最佳化

配速規劃只能透過現地練習才能得到。初 步的規劃是：I. 康厝-派出所(15min，20-25km/h)，II. 派出所-二子坪(40min，15-18km/h)，III. 攻頂(15min， 8-10km/h)。但是練習時，每一段總是會多個2-3分鐘。要如何補回來呢？在攻頂段，依我的腿力大概不是短時間可以有太多進步。I與II要進步必須 有更精密的規劃不可。

康 厝-派出所段，大約是上--下--緩上的分布，所以第一部分的上坡可以用一些力。可以脫離擁擠的集團，同時有接著的下坡可以恢復，所以沒有問題。這個比賽 也沒有要靠集團的必要。但是緊跟著一些高手也是不智之舉，只會讓自己轉入派出所的坡後，早早掛點。要進入北新莊前的緩坡我就不斷要提醒自己，接下來更抖， 要沉住氣。

派出所-二子坪段，前段我發現太輕齒比不適合我，39-23最有效率。後25需要較高的轉速，在賽前練習時發現，5公里後我就 感到疲乏。路標4-6.5公里是一連串的髮夾彎，過6.5公里後有約幾百公尺的平坡，之後一個髮夾彎(就是這次比賽二輪人第一個照相的地方)，然後坡度較 平。大部分的人經過幾個髮夾彎的摧殘後，一到可貴的平坡都會鬆懈下來(耶是因為那個地方視野太好，風景太美)，然後緊接的髮夾彎就很吃力，速度變慢。我也 是如此。我決定在這個地方一定要撐住，一直到雜貨店。如此可以超過一些人。(比賽時驗證，真是如此)。然後，稍微放慢，休息恢復，到大屯山自然公園的牌 子。接著，打最輕檔39x25，前移、稍微提高轉速，因為一直到二子坪都很緩，為接下來的陡坡做準備。

接下來就是車子的最佳化。對爬坡賽，當然是要輕啦。不過我也不至於為此去買台新車。

首先壯士斷腕，不帶備胎、挖胎棒、氣瓶。坐墊袋拆了。0.5公斤。
水壺換500cc。0.25公斤。
輪 組shimano 561(1800g)，換不起movic sl(1500g)。(換水壺已經賺回來了)。換外胎。原先是穩得勝二級，超重、超硬、很耐超，換serfas(有聽過嗎)，超輕(比gp 4000更輕)、超便宜(<500NT)，竹北捷安特阿標推薦。但容易爆胎，煞車有些容易滑。沒關係，賭了，爆胎就算是註定，又沒下坡，制動力普普 就可以。老實說，真是很好騎的外胎，飆平路有飛的感覺。


如此，全車共8.3公斤。還是很重。

訓練計畫

於是，花東350公里挑戰賽後，開始了我的訓練計畫，就是……..多爬山 (很直接吧)，週三爬宇老，周六爬陽明山，周日風櫃嘴。每個禮拜各爬一次，到比賽前共要爬六次。結果因梅雨只爬了五次。竹北-內灣-宇老，來回共95公 里。最後十二公里的坡，是到目前為止，我認為最難爬的坡。

大家一定會想：每個禮拜都爬，一定越來越快吧？錯了，我每次都會自我計時，第二次是比第一次快，但，到了第三、四個禮拜，時間一點進步都沒有，反而有些下降。土法煉鋼真是徒勞無功…

然 後，奇怪的事發生了。整個人變的很累很沒力，6月3日去騎完比賽路線後，整個人昏昏的。那一次遇到wilson、lulu、Fiona、阿盛…完整路線 1:17。之後十天開始連續梅雨，我也昏昏沉沉了十天。我以為我要過勞死了…操過頭了，方法又不對。直到上個星期三，天氣放晴一些，我也恢復許多，又去爬 了一次宇老，可怕的事情發生，我爬不上去了，最後兩公里，放棄…宇老，除了去年第一次爬，從來都是內灣-宇老一口氣。越練越退步，怎麼辦？還好最後發現練 過的不會消失，只是適當的休息非常重要，就像許多高手說的…

為什麼是大屯山登山賽?

大屯山登山賽之結案報告

大屯山登山賽事是我的第二場比賽，但是第一場登山賽。沒有像北海岸賽般刺激，卻給我很大的成就感。之前我做了不少 準備，花了一些時間，因為我知道如果有得到好成績的可能的話，這是最好的機會。給自己一個挑戰計畫也是非常有趣，包括情勢分析、計畫擬定、執行、成果驗 收，本身就是一個大型的game。還可以做一個實驗 : 一個完全沒有體能基礎的中年人，經過幾個月訓練後，在單車運動上可以做到什麼？

首先形勢分析，為什麼是大屯山登山賽?

1. 路況極熟，陽明山是我家後山。
2. 單純登山賽，輪車、跟集團、團體作戰，這些計算精密的比賽經驗都派不上用場。沒有比賽經驗與團體靠山的我，不會吃虧。
3. 路程不長，十個月前我是完全不運動的，膚淺的體能基礎，18公里的坡應該不會漏餡。

所 以結論是可以拼一下。上次北海岸成績是1:52，也給我ㄧ些信心。實力大約是總排名的30%。R40組是相當平均的一組，總排名直接反應在分組排名，不像 R35是死亡之組。60個參賽，大約是15-20名。比照去年成績就是1:20，這正是我平時的時間。然而，30%-50%是分布的尖峰，差幾分鐘就是天 堂與地獄，我在這個尖峰分部的前半，所以有些機會進前十。加上大屯山是比較local的比賽有很多高手不會來，機會更大。但必須在騎更快10%，也就是 10分鐘，進70分。就是那該死10分鐘。不是不可能，但有些難度。